Χόμπι και ενδιαφέροντα
κινητήρες πυραύλων και τους κινητήρες τζετ είναι οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος ? τόσο καύση καυσίμου με οξυγόνο για τη δημιουργία ενός πίδακα αερίου υψηλής ταχύτητας, που ωθεί το όχημα προς τα εμπρός . Η κύρια διαφορά είναι ότι οι μηχανές τζετ φέρνουν οξυγόνο από το εξωτερικό και πυραυλοκινητήρες φέρουν τη δική τους παροχή οξυγόνου . Καθαρό υγρό οξυγόνο είναι γενικά πολύ ασταθής για χρήση σε οποιοδήποτε είδος μηχανής , η οποία είναι ο λόγος για κινητήρες πυραύλων συνήθως χρησιμοποιούν κάποιο είδος των χημικών οξειδωτικό το οποίο φέρει μερικά χαλαρά προσκολλημένα μόρια οξυγόνου που μπορεί εύκολα να σπάσει ελεύθερη καύση του καυσίμου . Αυτές οι χημικές ουσίες έρχονται σε υγρή και στερεά ή κρυσταλλική μορφή .
Εικόνων βασική κατασκευή
Η
περισσότεροι μοντέλο κινητήρες πυραύλων χρησιμοποιούν ένα στερεό καύσιμο και στερεό προωθητικό αναμειγνύονται μαζί σε ένα είδος ζύμης και ψημένα ή αφυδατωμένη με κιμωλία - όπως η συνοχή . Η απλότητα είναι η κύρια αρετή του κινητήρα πυραύλου ? δεν έχει κινούμενα μέρη, μόνο ένα εξωτερικό περίβλημα και καυσίμων. Η κινητήρα πυραύλων ξεκινά ως μια από χαρτόνι εξωτερικό περίβλημα . Οι κατασκευαστές που την υπόθεση στο τέλος - με το κάτω μέρος προς τα πάνω - και να πέσει σε ένα μικρό εκρηκτικό φορτίο . Στην κορυφή της εκρηκτικής γόμωσης ρίχνουμε μια αργή καύση καυσίμων καθυστέρηση . Στη συνέχεια, έρχεται ένα παχύ στρώμα του στερεού μίγματος καυσίμου - οξειδωτικό , και, τέλος, ένα σκληρό βύσμα με μια τρύπα στη μέση .
Η ανάφλεξης και Burn
Η
Σε ό, τι της λειτουργίας , ένα κινητήρα πυραύλων λειτουργεί σαν μια σφαίρα που φέρει το δικό του φορτίο . Δρομολόγηση ενός πυραύλου είναι αρκετά απλή ? ο χρήστης εισάγει ένα ζεύγος ηλεκτρικών αγωγών εντός της οπής στο κάτω πώμα και μέσα στο φορτίο καυσίμου - οξειδωτικού και ένα βύσμα συγκρατεί τα καλώδια στη θέση τους. Ένα ηλεκτρικό φορτίο προκαλεί μια σπίθα για να πηδήσει τα καλώδια - σκεφτείτε ένα taser - για να ανάψει το τέλος . Η χρέωση καίγεται και η οπή στο πώμα μετατρέπεται σε ένα ακροφύσιο για να αυξηθεί η ταχύτητα του αερίου και στη συνέχεια διαχέονται να ωθήσει τον πύραυλο προς τα πάνω . Ο πύραυλος συνεχίζει να επιταχύνει μέχρι το σύνολο των καυσίμων - οξειδωτικό σβήνει .
Εικόνων Delay και αποκατάστασης
Η
Λίγο πριν το τελευταίο από τα καύσιμα καίγονται μακριά , αναφλέγεται μια αργή καύση καυσίμων καθυστέρηση που λειτουργεί σαν ασφάλεια . Όσο μεγαλύτερη είναι η καθυστέρηση , τόσο περισσότερο χρόνο ο πύραυλος βούληση ακτή πριν από την ενεργοποίηση του τέλους είσπραξης . Αφού η ασφάλεια καίγεται , εκρηκτικό φορτίο εκτόξευσης του πυραύλου ενεργοποιεί και φυσάει τη μύτη - κώνο off του πυραύλου . Μόλις η μύτη κώνου σκάει από ένα αλεξίπτωτο και χρησιμοποιεί το σώμα πυραύλων επιπλέει απαλά την γη και σε μια λίμνη
εικόνων Rocket συστήματος κωδικοποίησης - . Impulse
Ώθηση
Από την πλευρά του πυραύλου θα βρείτε έναν αλφαριθμητικό κώδικα που διαβάζει κάτι σαν " C6 - 3 " ή " A4 - 5 . " Όλα τα πυραυλικά καύσιμα δεν δημιουργούνται εξίσου ? μερικοί καίνε πολύ δυναμικά , αλλά καίγονται γρήγορα , ενώ άλλοι παρέχουν λιγότερο μέγιστη ώθηση , αλλά διαρκούν περισσότερο . Το πρώτο γράμμα στην ακολουθία δείχνει ώθηση δύναμη του πυραύλου , ή τη μέγιστη απόδοσή του . Η επιστολή αντιστοιχούν σε μια τάξη πυραύλων , και σας λέει τη μέγιστη απόδοση σε newton - δευτερόλεπτα ή τζάουλ ανά δευτερόλεπτο . Για παράδειγμα, ένα "Α" Κατηγορία πυραύλων βάζει έξω 0,29 - 0,56 τζάουλ ανά δευτερόλεπτο , ένα " C " κατηγορία που τίθεται 1.13 έως 2.24 τζάουλ ανά δευτερόλεπτο και η μεγαλύτερη " O " ρουκέτες τάξης τίθεται 4.602 έως 9.204 τζάουλ ανά δευτερόλεπτο
εικόνων Rocket συστήματος κωδικοποίησης - . Μέση ώθηση και Καθυστέρηση
Η
Απόλυτη ώθηση δεν είναι το παν . Αν ο κινητήρας σβήνει πολύ γρήγορα , ρόκα σας θα επιταχύνει σαν πύραυλος , αλλά θα ξεμείνει από χυμό πάρα πολύ γρήγορα για να φθάσουν σε οποιοδήποτε πραγματικό υψόμετρο . Ο δεύτερος αριθμός - το " 6 " σε C6 - 3 ή το " 4 " και A4 - 5 - σας πω μέση ώθηση του πυραύλου σε newton δευτερόλεπτα . Μια A10 - 5 και D10 - 4 έχουν την ίδια μέση ώθηση , αλλά το D - class προσφέρει περισσότερα απόλυτη δύναμη ώθησης .
Εικόνων Συστάσεις
Η
Σε γενικές γραμμές , η υψηλότερη μέση ώση είναι καλύτερο για τα βαρύτερα ρουκέτες που πάρει λίγο περισσότερο χρόνο για να πάρει μέχρι την ταχύτητα . Μικρότεροι αριθμοί είναι καλύτερα για ελαφρύτερα ρουκέτες , που να σηκωθεί να επιταχύνει γρήγορα και στη συνέχεια να σταματήσουν την επιτάχυνση . Ο αριθμός μετά την παύλα υποδηλώνει την καθυστέρηση σε δευτερόλεπτα μεταξύ κατανάλωσης καυσίμου -out και την ανάφλεξη επιβάρυνση εκτίναξης . Αυτό είναι ο χρόνος κίνησης με κεκτημένη ταχύτητα του πυραύλου . Θα θελήσετε ένα υψηλότερο coasting χρόνο για βαρύτερα ρουκέτες που διατηρούν ένα ορισμένο ποσό της αδράνειας μετά τις στάσεις έγκαυμα , και ένα χαμηλότερο coasting χρόνο για ελαφρύτερα αυτά που θα έρθουν σε μια ουρλιάζει σταματήσει μόλις το καύσιμο καίγεται . Πραγματικά δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως πάρα πολύ ώθηση ενέργειας? αυτό είναι κυρίως θέμα του πόσο κινητήρα σας σωματικά μπορούν να χωρέσουν μέσα στο σώμα πυραύλου .
Η
εικόνων