Πώς μια RC Nitro Engine Εργασία

; Στον κόσμο των κινητήρων εσωτερικής καύσης , υπάρχουν πολύ λίγα που κάνουν περισσότερη ιπποδύναμη για το μέγεθός τους, από εκείνους που έχουν σχεδιαστεί για Nitromethane που χρησιμοποιείται ως καύσιμο R /C αυτοκίνητα . Μερικά πολύ ισχυρούς κινητήρες νίτρο , όπως το Novarossi 528XR μπορεί να κάνει πάνω από 3 ίππους με 0,28 κυβικά εκατοστά μετατόπισης . Κλιμακωθεί σε μια μέση μηχανή του αυτοκινήτου και είναι ισοδύναμο με ένα V6 4.0L που κάνει μια εκπληκτική 2.614 ίππους . Οι μόνες μηχανές που κάνουν περισσότερη ισχύ ανά κυβικό εκατοστό είναι αυτά που βρίσκονται στο Top dragsters καυσίμων . Basic Design
Η

αντίθεση πλήρους μεγέθους αυτοκίνητα , αυτοκίνητα R /C είναι πολύ ελαφρύ για το μέγεθός τους . Αν μια κλίμακα 1/12 του αυτοκινήτου R /C ζυγίζει £ 10 ( το οποίο είναι μόνο η βαριά πλευρά για Nitro R /C ) , πλήρους μεγέθους ισοδύναμο του θα πρέπει να αναβαθμίσουν μέσα σε όχι περισσότερο από 120 κιλά για να κρατήσει το ίδιο μέγεθος /αναλογία βάρους ? λιγότερο από το 1/10ο του τι ζυγίζει κάθε πλήρους μεγέθους αυτοκίνητο . Επειδή είναι εξαιρετικά ελαφρύ για το μέγεθός τους , R /C αυτοκίνητα γενικά μπορούν να αντέξουν οικονομικά να χρησιμοποιήσει δίχρονους κινητήρες που είναι ελαφρύτερα , πιο απλό και παράγουν πολύ πιο top-end ιπποδύναμη από τις αντίστοιχες τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια .
Εικόνων Έμβολο Down - Stroke
Η

Όταν το καύσιμο αναφλέγεται μέσα σε ένα θάλαμο καύσης δίχρονο , η δύναμη της έκρηξης ωθεί το έμβολο προς τα κάτω για τη δημιουργία ενέργειας . Όταν το έμβολο φτάσει στο κάτω μέρος του κυλίνδρου , θα αποκαλύπτει μια τρύπα στο τοίχωμα κυλίνδρου (θύρα ) , το οποίο χρησιμοποιείται αεραγωγούς αερίων εντός του σωλήνα εξατμίσεως . Από την άλλη πλευρά του κυλίνδρου , το έμβολο αποκαλύπτει ταυτόχρονα ένα άλλο λιμάνι , μέσω του οποίου φρέσκο ​​αέρα και καυσίμου εισέρχεται .

Η Έμβολο Up- Stroke
Η

Όταν το έμβολο αρχίζει εκ νέου ανάληψή του στον κύλινδρο , καλύπτει μέχρι και τα δύο λιμάνια και συμπιέζει το μείγμα προς την οροφή του θαλάμου καύσης . Αυτό είναι όπου οι κινητήρες R /C διαφέρουν από τις συνήθεις δύο εγκεφαλικά επεισόδια , και να γίνει ένα είδος υβριδικού φυσικού αερίου /πετρελαίου . Κινητήρες R /C είναι αρκετά μικρά ώστε να μην χρειάζονται ένα μπουζί ? Αντ 'αυτού, έχουν ένα καυτό μπουζί που θερμαίνει το μείγμα . Καθώς το έμβολο συμπιέζει το μείγμα κοντά στο μπουζί , το μίγμα φθάνει στη θερμοκρασία αυτανάφλεξης και εκρήγνυται . Αυτή η λειτουργία ντίζελ , όπως εξακολουθεί να επιτρέπει υψηλής RPM σε κινητήρες R /C , οι οποίες είναι τόσο μικρό σε μετατόπιση ότι αυτή η « ανάφλεξης με συμπίεση του " αργή καύση του μίγματος καυσίμου έχει αμελητέο αντίκτυπο στο δυναμικό RPM . μηχανές
εικόνων καυσίμων
Η

Nitro R /C χρησιμοποιούν ένα συνδυασμό είτε με βενζίνη ή μεθανόλη ( φυσικό αέριο αγώνα ) και νιτρομεθανίου . Nitromethane είναι ένα είδος υγρού καυσίμου πυραύλων που περιέχει τη δική μόριο οξυγόνου , επιτρέποντας στον κινητήρα να καίει πολύ περισσότερο καύσιμο πολύ πιο γρήγορα από ό, τι θα ήταν διαφορετικά . Nitro είναι μέρος του λόγου ότι αυτά τα μικροσκοπικά δύο εγκεφαλικά επεισόδια μπορούν να αντέξουν οικονομικά να χρησιμοποιεί ανάφλεξη με συμπίεση .
Εικόνων επαγωγής και εξάτμισης
Η

περισσότεροι κινητήρες R /C εισπνέουν μίγμα καυσίμου τους μέσω ενός κοίλο στροφαλοφόρου άξονα , η οποία έχει οπές στο να αφήνουμε το μίγμα να εισέλθει στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και κατά συνέπεια ο κύλινδρος . Πολλοί δίχρονους κινητήρες Nitro R /C επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα " θάλαμο διαστολής " καυσαερίων , η οποία ενεργεί κάτι σαν ένα υπερσυμπιεστή . Ο θάλαμος διαστολής λειτουργεί σαν ένα κενό για να τραβήξει αέρα και καυσίμου μέσω της θύρας εισαγωγής του κυλίνδρου , μέσω του κυλίνδρου και μέσα στο σωλήνα εξατμίσεως . Η απότομη αλλαγή της πίεσης που προκαλείται από το θάλαμο διαστολής αναγκάζει τον αέρα και καυσίμου στο σωλήνα της εξάτμισης να κάνουμε μια για το πρόσωπο και το ίδιο χώνω πίσω στο θάλαμο καύσης .
Η
εικόνων