Χόμπι και ενδιαφέροντα
Μια ύψος πλεύσης είναι το υψόμετρο στο οποίο ένα αεροπλάνο περνά το μεγαλύτερο μέρος της πτήσης του. Αυτό είναι το υψόμετρο στο οποίο τα επίπεδα μετά την ολοκλήρωση μακρά ανάβαση του μετά την απογείωση . Το υψόμετρο αυτό επιτρέπει στο αεροσκάφος να πετάξει πιο αποτελεσματικά , για την αποφυγή δυσμενών καιρικών συνθηκών και να μείνουν μακριά από τα άλλα αεροσκάφη . Ανάλογα με το μήκος της πτήσης και τον τύπο του αεροσκάφους , κρουαζιέρες υψόμετρα συνήθως κυμαίνεται μεταξύ περίπου 25.000 πόδια και 40.000 πόδια. Για μεγαλύτερες πτήσεις , δεν είναι ασυνήθιστο για ένα αεροσκάφος να αλλάξει πλεύσης ύψη αρκετές φορές , σταδιακά τον τρόπο εργασίας του σε υψηλότερα επίπεδα , δεδομένου ότι καίει καύσιμο και γίνεται ελαφρύτερο σε βάρος . Αυτή η διαδικασία είναι γνωστή ως μια ανάβαση βήμα. Για κάθε πτήση , υπάρχει ένα βέλτιστο ύψος πλεύσης που υπολογίζεται με βάση το βάρος . Η διαδικασία βήμα ανόδου χρησιμοποιείται για να κρατήσει το αεροσκάφος στο βέλτιστο ύψος , όπως το βάρος του αεροσκάφους μειώνεται με την πάροδο του χρόνου . Τα ύψη σε αυτό το εύρος μετριέται σε πόδια πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας με ένα βαρομετρικό αλτίμετρο ορίζεται σε 29,92 ίντσες του υδραργύρου .
Εικόνων Επιδράσεις
Η
Ο αέρας στην ατμόσφαιρα της Γης γίνεται συνεχώς λεπτότερο καθώς αυξάνεται το υψόμετρο . Αυτός είναι ο λόγος για ένα βαρόμετρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση των αλλαγών σε υψόμετρο . Καθώς ο αέρας γίνεται πιο λεπτό , δημιουργεί μικρότερη αντίσταση σε αντικείμενα που πετούν μέσα από αυτό . Ως εκ τούτου , λιγότερο ώση είναι απαραίτητη για να κινηθεί το αεροσκάφος προς τα εμπρός σε μια δεδομένη ταχύτητα . Ως αποτέλεσμα , τα αεροπλάνα μπορούν να πετάξουν πιο αποτελεσματικά σε μεγαλύτερα υψόμετρα . Ωστόσο , υπάρχουν όρια στο πόσο ψηλά ένα αεροπλάνο μπορεί να πετάξει . Εάν το αεροσκάφος είναι πολύ βαρύ , περισσότερα καύσιμα απαιτούνται για την άρση του αεροσκάφους υψηλότερη . Δεύτερον, επειδή ο αέρας γίνεται λεπτότερο με το υψόμετρο , την ταχύτητα του ήχου μειώνεται με αυξήσεις στο ύψος . Δεδομένου ότι τα περισσότερα αεροπλάνα δεν είναι σχεδιασμένο να πετάει ίση ή μεγαλύτερη από την ταχύτητα του ήχου , που τελικά φτάνει σε ένα σημείο στο οποίο η ταχύτητά τους περιορίζεται από την ταχύτητα του ήχου . Την ίδια στιγμή , ένα αεροσκάφος πρέπει να διατηρηθεί μια ορισμένη ταχύτητα αέρα , ώστε τα φτερά για να δημιουργήσει ανελκυστήρα . Αυτό ονομάζεται η ταχύτητα απώλειας στήριξης . Στο λεπτότερο αέρα σε μεγάλο υψόμετρο , το αεροπλάνο πρέπει να φέρει όλο και πιο γρήγορα , προκειμένου να παραμείνει πάνω από την ταχύτητα απώλειας στήριξης . Ως εκ τούτου , εάν ένα αεροπλάνο ανεβαίνει πολύ υψηλή , μπορεί να παγιδευτούν ανάμεσα στην αύξηση της ταχύτητας στάβλο του και την ταχύτητα του ήχου μειώνεται . Οι πιλότοι αναφέρονται σε αυτή την παγίδα ως " γωνία φέρετρο . " Ως αποτέλεσμα αυτών των κινδύνων , κρουαζιέρες υψόμετρα συμβατικά αεροσκάφη είναι αυστηρά περιορισμένες και σπάνια ξεπερνούν τα 40.000 πόδια .
Η Αναγνώριση
Η
οι Κρουαζιέρες υψόμετρα αναφέρονται ως το γλώσσα της αεροπορίας ως « επίπεδο πτήσης » και προσδιορίζονται διαιρώντας το υψόμετρο από 100 . Έτσι , σε υψόμετρο 30.000 ποδιών αναφέρεται ως «επίπεδο πτήσης 300 , " και σε υψόμετρο 35.000 ποδιών αναφέρεται ως «επίπεδο πτήσης 350 . " Προκειμένου να μειωθεί ο κίνδυνος της mid-air σύγκρουση , κρουαζιέρες αναθέσεις υψόμετρο βασίζονται στις πυξίδας ότι το αεροσκάφος που πετά. Αν ένα αεροπλάνο πετά μια επικεφαλίδα μεταξύ 360 μοίρες και 179 μοίρες , τότε θα πετάξει σε ένα επίπεδο πτήσης με μονό αριθμό . Αν ένα αεροπλάνο πετά μια επικεφαλίδα μεταξύ 180 και 359 βαθμούς βαθμούς , θα πετάξει σε ζυγές επίπεδο πτήσης . Έτσι, ένα αεροσκάφος που φέρουν ανατολικά ( 090 μοίρες) θα πετάξει σε μια περίεργη αριθμημένα επίπεδο πτήσης , όπως το επίπεδο πτήσης 310 ή επιπέδου πτήσης 330 , ενώ ένα αεροπλάνο που πετούν προς την αντίθετη κατεύθυνση ( 270 μοίρες) , θα επιλέξει μια ζυγές επίπεδο πτήσης, όπως 300 ή 320 . Έτσι , ακόμη και αν τα δύο αεροπλάνα πετούσαν απ 'ευθείας προς το άλλο κατά μήκος του ίδιου φυσικά, θα πρέπει να διαχωρίζεται καθέτως κατά τουλάχιστον 1.000 πόδια .
εικόνων Γεωγραφία
Η
στην γλώσσα της αεροπορίας , υψόμετρα συνήθως ορίζεται σε σχέση με τα πόδια πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας . Δεδομένου ότι το έδαφος αυξάνεται και βυθίζει συνεχώς , δεν θα ήταν πρακτικό να χρησιμοποιήσετε το ύψος πάνω από το έδαφος , ως γενική αναφορά . Ωστόσο , οι πιλότοι πρέπει , ωστόσο, να είναι διαρκώς ενήμεροι για το ύψος του εδάφους όπου πετούν . Είκοσι χιλιάδες πόδια και προσφέρει άφθονο απόσταση από το έδαφος , όταν πετούν πάνω από τη νότια Φλόριντα , αλλά το ίδιο ύψος θα έβαζε ένα αεροπλάνο σε ένα πολύ επισφαλή θέση στα Ιμαλάια . Τα ύψη Terrain σημειώνονται επί αεροναυτικών χαρτών που χρησιμοποιούν οι πιλότοι . Επιπλέον , πολλά αεροσκάφη που είναι εξοπλισμένα με ραντάρ υψόμετρα , η οποία μετρά την κατακόρυφη διαχωρισμό με το έδαφος .
Εικόνων Εκτιμήσεις
Η
καιρού είναι μια άλλη εκτίμηση που μπορεί να επηρεάσει το ύψος πλεύσης του ενός αεροσκάφος . Κατά τη διάρκεια της πτήσης , οι πιλότοι λαμβάνουν δελτία καιρού από το έδαφος , καθώς και από άλλους πιλότους στην περιοχή . Θα ζητήσει συχνά μια αλλαγή στο ύψος πλεύσης από τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας για την αποφυγή κτίριο καταιγίδες ή για να αποφύγουν τις εκθέσεις της σαφούς στροβιλισμό του αέρα . Ένα άλλο ζήτημα είναι το μήκος της πτήσης . Οι κρουαζιέρες ύψη για σύντομες πτήσεις συνήθως θα είναι αρκετά χαμηλή . Για μια πτήση που διαρκεί μόνο μία ώρα , δεν θα είχε πρακτικό νόημα για να αναρριχηθεί σε όλη τη διαδρομή μέχρι το επίπεδο πτήσης 350 , δεδομένου ότι το αεροπλάνο θα πρέπει πιθανότατα να αρχίσουν φθίνουσα στον προορισμό του τη στιγμή που έφτασε ύψος πλεύσης . Ως εκ τούτου , τέτοιες πτήσεις συχνά κρουαζιέρα στο χαμηλότερο επίπεδο πτήσης 250 , ακόμη και αν η απόδοση καυσίμου είναι φτωχότερες σε αυτό το υψόμετρο .
Η
εικόνων