Για να κατανοήσουμε την αποτελεσματικότητα των εναλλακτών θερμότητας σε δύο στάδια , θα πρέπει πρώτα να κατανοήσουμε τις δύο κύριες κατηγορίες των εναλλακτών θερμότητας . Το ένα είναι ένα θερμαντικό σώμα που επιτρέπει τη θερμότητα από τη μία πλευρά ακτινοβολούν αποτελεσματικά μέσω των πτερυγίων ψύξης και την απαγωγή του στην άλλη πλευρά ? η μεταφορά θερμότητας είναι ένας τρόπος . Ο άλλος τύπος του εναλλάκτη θερμότητας είναι ένα κύκλωμα . Αντί θερμότητα που ακτινοβολείται μέσω πτερυγίων , σωλήνες ή άλλους τύπους συλλεκτών , θερμότητα περνά από τον ένα θάλαμο στον άλλο μέσω ενός αγωγού . Στη συνέχεια ψύχεται - συχνά με τη χρήση καλοριφέρ ή πτερύγια που περιγράφονται στον πρώτο τύπο - και πέρασε πίσω στο πρώτο θάλαμο ή θάλαμο , συχνά με τη δύναμη της θερμικής διαστολής εικόνων
Two - Phase εναλλάκτη θερμότητας .
Η
Ένας εναλλάκτης θερμότητας δύο φάσεων έχει ένα δευτερεύον κύκλωμα ψύξης . Το κύκλωμα είτε παρέχει πρόσθετες και ισοδύναμα ψύξη ή επιπλέον ή βοηθητικό , ψύξη . Εάν ο εναλλάκτης θερμότητας έχει μόνο δύο θαλάμους ψύξης, τότε είναι καλύτερα περιγράφεται ως ένα σύστημα διπλού θαλάμου . Συστήματα δύο φάσεων μαργαρίτα - αλυσίδα το ένα στο άλλο , έτσι ώστε ο δευτερεύων θάλαμος θα μείνει πιο δροσερή από τον κύριο θάλαμο . Εικόνων
Μέτρο της αποτελεσματικότητας
Η
εναλλάκτη θερμότητας δύο φάσεων μπορεί να είναι πολύ πιο αποτελεσματική από ό, τι μια τυπική εναλλάκτη θερμότητας του κυκλώματος τύπου . Ωστόσο , το εμπόριο - offs υπάρχει . Προσθέτοντας πολυπλοκότητα προσθέτει συνήθως βάρος και μπορεί να μειώσει την αξιοπιστία . Θα πρέπει να απομονώσουμε τη μεταβλητή στην οποία θα μετράμε την αποτελεσματικότητα : ψύξη , τα χρήματα , το βάρος . Η πρόσθετη φάση σας δίνει περισσότερες επιλογές μηχανικής για τη βελτιστοποίηση της μηχανικής τους στόχους σας .
Εικόνων Παράδειγμα
Η
Ένα παράδειγμα ενός εναλλάκτη θερμότητας διπλού - είναι μια μονάδα ανταλλαγής θερμότητας σε κάθε μία από τις εμπρός δισκόφρενα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου για το οποίο έχει μια κεντρική τοποθεσία του κεντρικού κυλίνδρου ? κάθε εναλλάκτη συνεισφέρει ένα ποσό ίσο με την ψύξη του πεπιεσμένου αέρα υγρών . Τώρα , σκεφτείτε έναν εναλλάκτη θερμότητας για την ψύξη του νερού του αγωνιστικού αυτοκινήτου για την ψύξη της κεφαλής . Ο εναλλάκτης θερμότητας είναι πρωταρχικός συνήθως στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κοντά πολλή θερμότητα του κινητήρα , το οποίο μειώνει την ικανότητά του να ψυχθεί. Αν , για παράδειγμα , έχετε μια μικρή σέσουλα , όπως διαπιστώθηκε σε πολλές Φόρμουλα Ένα αυτοκίνητα , τότε αλίευση δροσερό αέρα μακριά από το χώρο του κινητήρα , τοποθετώντας ένα μικρό βοηθητικό εναλλάκτη σε αυτό το ρεύμα αέρα , χρησιμοποιώντας το για να κρυώσει το νερό με ένα θερμαντικό σώμα , στη συνέχεια, υδραυλικά ότι δροσερό νερό στον κύριο θάλαμο θα βελτιστοποιήσουν την ψύξη των πόρων . Θα έχετε ένα μεγάλο , αποτελεσματικό εναλλάκτη και ένα μικρότερο , εναλλάκτης υψηλής απόδοσης - ένα βοηθητικό εικόνων
.