Βάλτε το μόνιμο μαγνήτη στο κέντρο του κινητήρα , αντί γύρω από τις άκρες . Αυτή είναι η μεγάλη διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες και ενός συμβατικού κινητήρα. Αμφότεροι οι κινητήρες λειτουργούν με την αλληλεπίδραση μεταξύ ενός μαγνήτη και το συνεχώς μεταβαλλόμενο πεδίο ενός ηλεκτρομαγνήτη . Στον κινητήρα χωρίς ψήκτρες , ο μόνιμος μαγνήτης στο ρότορα - το κεντρικό περιστρεφόμενο μέρος - αντί για το στάτη - . Το σταθερό εξωτερικό μέρος 2
Τυλίξτε το στάτη με τρία πηνία απέχουν 120 μοίρες χώρια. Ανά πάσα στιγμή , οι πόλοι του στροφικού γίνονται προσελκύονται από τον ηλεκτρομαγνήτη μπροστά του και απωθήσει από τον ηλεκτρομαγνήτη πίσω από αυτό. Να πάρει το σωστό ρεύμα στο σωστό πηνίο του στάτη ακριβώς τη σωστή στιγμή είναι η ευθύνη του ελεγκτή φάσης . Αυτά είναι τα κουτιά που περιέχουν πηνία και πυκνωτές , οι οποίες μετακινούν τα τρέχοντα 120 μοιρών προς τα εμπρός και προς τα πίσω . Είναι συνήθως χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο τριφασικό AC κινητήρες .
Εικόνων 3
Ενσωματώστε το μοτέρ στο αντικείμενο που θα είναι στροφή , οπότε δεν μόχλευσης είναι απαραίτητη. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που χωρίς μειωτήρα κινητήρες δεν έχουν βρεθεί πολλές χρήσεις εκτός από αναπηρικά αμαξίδια . Είναι εύκολο να ενσωματώσετε τον κινητήρα στον τροχό του αναπηρικού καροτσιού . Αντί ενός μικρού ρότορα που περιέχεται εξ ολοκλήρου μέσα στο στάτη , ένα μαγνητισμένο σιδηροδρομικές τρέχει γύρω από τον τροχό του αναπηρικού αμαξιδίου και ο δρομέας τρέχει μέσω του κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς μειωτήρα . Αυτή η διάταξη δεν είναι εφικτή σε πολλές εφαρμογές .
Η
εικόνων