Κανονισμοί πτήση για τον Καναδά

Καναδική κανονισμούς πτήσης διαφέρουν σε λίγους βασικούς τρόπους από εκείνες στις Ηνωμένες Πολιτείες . Το VFR , ή Visual κανόνες πτήσης , αντιμετωπίζονται με διαφορετικό τρόπο , και οι κρουαζιέρες ύψη και νυχτερινές πτήσεις ελέγχονται αυστηρά . Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πιλότοι Ηνωμένες Πολιτείες VFR μπορεί να πετάξει τη νύχτα κάτω από ορισμένες συνθήκες , στον Καναδά αυτό δεν είναι η περίπτωση . Οι πιλότοι που επιθυμούν να πετάξουν μετά από το σκοτάδι πρέπει να έχουν ξεχωριστή πιστοποίηση σχετικά με την άδειά τους . Visual κανόνες πτήσης
Η

Στον Καναδά , οι κανόνες πτήσης εξ όψεως επιτρέπουν στους παίκτες να πετάξουν " πάνω από την κορυφή . " Αυτό σημαίνει ότι οι συνθήκες πρέπει να είναι σαφής στο σημείο της αφετηρίας και άφιξης πόντους , ενώ μπορεί να υπάρχουν κακές καιρικές συνθήκες στο μεταξύ . Οι πιλότοι πρέπει να διατηρήσει μια σειρά από 1.000 πόδια από τα σύννεφα , και η ορατότητα θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 μίλια με το τελικό ύψος πλεύσης . Στον τόπο προορισμού , ορατότητας πρέπει να είναι 5 μίλια με είτε σαφείς ή διάσπαρτα συνθήκες . Δεν μπορεί να υπάρξει καθίζηση , ομίχλη ή φυσώντας χιόνι στον τόπο προορισμού . Πετώντας μέσα από τα σύννεφα απαγορεύεται βάσει VFR σε εναέριο χώρο του Καναδά .
Εικόνων υψόμετρα και Flight διαδρόμους
Η

Όταν πετούν στον Καναδά , οι πιλότοι πρέπει να τηρούν αυστηρές χαρακτηριστικά πτήσης , και στο μέτρο της Βόρειας περιφέρειες πιλότοι πρέπει να χρησιμοποιήσετε το " αληθινό κομμάτια " για την πτήση . Τα μακριά βόρεια όρια του Καναδά έχουν ακανόνιστη μαγνητική πυξίδα αναγνώσεις , έτσι ώστε οι πιλότοι πρέπει να διατηρήσει ένα καλά καθορισμένο ίχνος πτήσης κατά μήκος καθορισμένες διαδρομές , με ελάχιστα περιθώρια για απόκλιση . Στις νότιες περιοχές της χώρας , οι πιλότοι μπορούν να χρησιμοποιούν μαγνητικές πυξίδες τους να διατηρούν πορείας τους, και μπορούν να έχουν πιο χαλαρά ελεγχόμενες σχέδια πτήσης , χάρη στην πιο ακριβή όργανα .

Η εναέριου χώρου Περιορισμοί

καναδικές αρχές εναέριας κυκλοφορίας διατηρούν ζώνες ελέγχου γύρω από τα τμήματα του εναέριου χώρου τους . Αυτό περιλαμβάνει πολλά από τα αεροδρόμια της χώρας , αναγκάζοντας τους πιλότους να παραμείνουν σε συνεχή επαφή με τον έλεγχο της κυκλοφορίας για την καλύτερη οργάνωση της πτήσης μέσα από αυτές τις περιοχές . Αυτές οι ζώνες ελέγχου συνήθως αποτελούνται από μια ακτίνα 7 μιλίων για τα μεγάλα αεροδρόμια και 5 ή 3 μίλια για μικρότερα , πιο απομακρυσμένες airstrips . Αεροσκάφη μέσα σε αυτές τις ακτίνες ελέγχονται σε υψόμετρο κάτω των 3.000 πόδια πάνω από το επίπεδο του εδάφους για να διατηρήσουν τη μέγιστη ορατότητα . Στρατιωτικές εγκαταστάσεις έχουν συνήθως μια ακτίνα 10 μιλίων για τις ζώνες ελέγχου τους , με ανώτατο όριο των 6.000 ποδιών . Αεροσκάφη σε μια ζώνη ελέγχου πρέπει να έχει μια λειτουργική ραδιόφωνο και να είναι σε θέση να επικοινωνούν με τις αρχές . Οι πιλότοι πρέπει να λάβει την έγκριση πριν από την είσοδο κάθε ελεγχόμενο εναέριο χώρο όπου υπάρχει ένα δώρο πύργο ελέγχου . Σε περιοχές όπου δεν υπάρχει πύργο ελέγχου που περιλαμβάνει μία ζώνη ελέγχου , οι πιλότοι πρέπει να αναφέρουν τη θέση , αλλά δεν απαιτούν άδεια να εισέλθουν .
Εικόνων Σχέδια Πτήσης
Η

Κάθε αεροσκάφη που ταξιδεύουν σε ένα αεροδρόμιο περισσότερο από 25 ναυτικά μίλια από την προέλευσή του πρέπει να καταθέσει σχέδιο πτήσης και δρομολόγιο . Όλες οι πτήσεις cross-country απαιτεί ένα λεπτομερές σχέδιο , και όλες οι διεθνείς πτήσεις , ανεξάρτητα από την απόσταση , απαιτεί ένα σχέδιο πτήσης . Αυτά τα σχέδια πτήσεων πρέπει να περιλαμβάνει την ώρα αναχώρησης , με την αναμενόμενη ώρα άφιξης και καθορισμένα σημεία κατά μήκος της διαδρομής τρόπο του αεροσκάφους .
Η
εικόνων