Τρία πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να μειώσετε Σύρετε Αυτοκίνητα CO2

αγωνιστικό αυτοκίνητο CO2 περιλαμβάνει πολλές πτυχές της μηχανικής , όχι λιγότερο εκ των οποίων είναι η αεροδυναμική . Δεδομένου ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα CO2 σε μια δεδομένη τάξη ζυγίζουν περίπου το ίδιο και να έχουν το ίδιο ποσό ώσης , κάνοντας το σώμα τόσο κομψό όσο το δυνατόν μπορεί να σας δώσει ένα πραγματικό πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού για την ημέρα του αγώνα . Μερικά από αυτά τα τεχνάσματα aero μπορεί να εφαρμοστεί σε μια υπάρχουσα αυτοκίνητο, ενώ άλλοι μπορεί να απαιτούν ένα εντελώς νέο σασί . Golf Balling
Η

κάλυψη της επιφάνειας του αυτοκινήτου σας με τα μικρά , ημι - κυκλικοί λάκκοι ( " balling γκολφ» ) κάνει δύο πράγματα . Πρώτον, βοηθά να ξυρίσει το βάρος με αφαίρεση υλικού . Δεύτερον, μπορεί να βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση της οπισθέλκουσας με τη μείωση του μεγέθους της οπισθέλκουσας θύλακα κενού πίσω από το αυτοκίνητο . Οι λάκκοι βοηθούν αέρα για να σχηματίσει ένα πολύ στενό και ολισθηρό οριακό στρώμα πάνω από την επιφάνεια του αυτοκινήτου σας αντί να σύρετε έξω πίσω από αυτό και δημιουργώντας ένα θύλακα κενού. Αυτή η ιδέα είναι πολύ περισσότερο από μια απλή ζωοτροφών για πάγκο αγώνες? ότι ένα λακκάκι μπάλα του γκολφ θα ταξιδέψει σχεδόν διπλάσια απόσταση από μια ομαλή σφαίρα είναι καλά τεκμηριωμένη . Mythbusters Discovery Channel είναι κάποτε δοκιμαστεί αυτή η αρχή για ένα πλήρες μεγέθους αυτοκίνητο και κατέγραψε μέση αύξηση της τάξης του 3 MPG στην απόδοση καυσίμου, ως άμεσο αποτέλεσμα της μειωμένης αντίστασης .
Εικόνων Get Low
Η

το κάτω μέρος των εμπειριών του αυτοκινήτου σας, όπως ακριβώς drag ως την κορυφή , οπότε φροντίστε να κρατήσει τα πράγματα ομαλή και ευθεία όλος ο τρόπος γύρω . Η ιδανική κάτω μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι εντελώς επίπεδη , παράλληλο με το έδαφος και όσο πιο κοντά σε αυτό όσο το δυνατόν . Κρατώντας κάτω μέρος του αμαξώματος τόσο χαμηλά όσο 1 χιλιοστό του αυτοκινήτου σας ( ακόμα κι αν οι κανόνες σας τάξη υπαγορεύουν ένα ελάχιστο ύψος) μπορεί να εξαλείψει σχεδόν τη ροή του αέρα κάτω από το σασί την ελάχιστη οπισθέλκουσα δύναμη και μέγιστη ταχύτητα .

Η Κομψό Πάνω Μικρό

Δεδομένου ότι η συγκεκριμένη κατηγορία σας έχει μια ελάχιστη απαίτηση βάρος ( όπως κάνουν οι περισσότεροι ) , θα πρέπει να εξυπηρετούνται πολύ καλύτερα , κάνοντας το αυτοκίνητό σας λείο και όχι ό, τι κάνει το compact . Για τους σκοπούς της συζήτησης , θα οριστεί η " κομψή " ως ελάχιστη γωνία από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στο υψηλότερο σημείο του για ένα σφηνοειδές σχήμα και απολύτως μηδέν προεξοχές , όταν είναι δυνατόν . Αν και μπορείτε να μπείτε στον πειρασμό να μειώσει τη συνολική μετωπική επιφάνεια ( το μέγεθος όταν αυτό παρατηρείται από το μέτωπο ) , χρησιμοποιώντας ένα ξεχωριστό άτρακτο και τον τροχό " λοβό ", μην το κάνετε . Οι « λοβοί » οι ίδιοι είναι αρκετά αεροδυναμική , αλλά το σημείο σύζευξης μεταξύ αυτών και του άξονα είναι ένα γόνιμο έδαφος για την υψηλή πίεση του αέρα , και η περιοχή πίσω από αυτούς θα παρέχουν ακόμη περισσότερες ευκαιρίες για αντίσταση. Αντ 'αυτού , επικεντρώνονται στην οικοδόμηση μιας «κέλυφος» αυτοκίνητο τύπου , όπου ολόκληρη η τσέπη drag επικεντρώνεται σε έναν ενιαίο χώρο πίσω από το αυτοκίνητο . Είναι πολύ πιο εύκολο να μειώσει το μέγεθος του ένα μεγάλο drag τσέπη από ό, τι είναι πέντε μικρότερα .
Η
εικόνων